최근에, 점점 더 많은 미국인들이 은퇴 저축에 뒤 떨어지고있다. 이러한 상황은 공연 경제에서 근로자 악화 될 수 있습니다.
Lyft와 동네 짱가는 대중와 같은 회사로, 공연 산업의 경제 성장은 모든 시간 최고치를 기록했다. 하나, 풀 타임 고용 및 혜택에 대한 자신의 노동자의 요구를 충족하기 위해이 회사에 의해 강력한 저항이있다. 이, 차드 공원에 따라, 설립자, 그리고 유비 은퇴의 CEO + 저축은 은퇴 위기를 악화 할 "가능성이있다".
공원은 "우리가 아는 한 언급, 타고 공유 회사는 드라이버 은퇴 저축 옵션을 공식화하지 않은,... 오늘날의 세계에서 대부분의 기업 연금 계획을 포기하고 사회 보장 은퇴 소득의 매우 작은 부분을 제공하는 경우, 그것은 당신의 미래를 저장할 수에 정면 부담을 넣습니다. 그것은 불행한 일, 그러나 이것은 현실이다. "
MBO 파트너의 보고서에 따르면,, 에 대해이 있습니다 16 공연 산업 만 명 노동자. 그 중 대부분은 사이드 허슬로 운전이 여분의 시간을 사용하는 프리랜서입니다. 예를 들면, 정부 종료시, 연방 노동자의 꽤 숫자는 노력 시간 동안 자신을 지원하기 위해 드라이버 작업에 갔다.
하나, 평균 시간당 임금으로 Lyft와 우버의 풀 타임 드라이버가 적절한 건강 보험 또는 퇴직 저축의 부족을 처리해야 계획 $9.21.
ITIS는 이러한 프리랜서 드라이버가 은퇴 계획에 많은 관심으로 지불되지 않습니다 그러나 매우 불행한대로가에 해야지. TheRideshareGuy.com의 설립자, 해리 Campbelstated이 있지만 것을 추가 "거의 모든 임금이 일상 경비를 충당하기 위해 가고 있다는 사실의 함수."
UBER은 건조기를위한 은퇴 저축 옵션을 제공하고있다지만 (로보지도 교수와 협력의 결과는 개량라고), 여전히 공중에 정지 의심.
동네 짱 드라이버에 대한 온라인 포럼에 Uberpeople라고, 드라이버는 말했다, "나는 은퇴 계획을 Lyft 또는 동네 짱을 포함하지 것이다. 확율은 아주 오랫동안 그들을 위해 작동하지 않을거야있다, 본 형태 적어도. "
또 다른는 "아픈 농담."라고 불렀다
여기 캠벨의 포획이에: "더 나은 삶의 파트너십은 많은 물질보다 보풀했다, 제 생각에는, 동네 짱으로 보는 것은 계획에 돈을 기여하지 않았다. 드라이버의 많은 동네 짱에 대한 최근의 파업과 시위에 의해 입증으로 얻을 어려움을 겪고있다, 그래서, 운수 나쁘게, 은퇴를위한 절약 자신의 마음에있는 마지막 일이다. "
운수 나쁘게, 그들은 설립 고용주를 가지고 있지 않기 때문에, 이 시스템은 공연 노동자에 대한 많은 일을하지 않습니다.
"금융 서비스 산업은 현대 직장의 현실에 잘못 정렬되어, 이러한 독립적 인 계약 노동자의 강력한 힘으로 동네 짱 같은 회사로,"공원은 말했다. "당신은 당신의 은퇴 저축 돌봐 정부 나 고용주에 의존 할 수 없다."
하나, 공원, 유비 은퇴 + 저축 CEO 은퇴를위한 저장 수단의 검색에 어 GG 근로자에 대한 세 가지 솔루션을 선호: 전통적인 IRA 계획, 로스 IRA 계획, 및 개인 401(케이) 계획.
전통적인 IRA 계획은 그 이상을 위해 좋다 40. 두 번째 옵션은 더 나은 드라이버 40 대에 도달하지 않은 누가. 이 두 가지가 될 것이다 세금 유예. 마지막 옵션. ,개별 401(케이) 계획은 고소득자에 가장 적합.