În ultima vreme, tot mai mulți americani rămân în urmă în ceea ce privește economiile lor pentru pensii. Această situație ar putea fi mai gravă pentru lucrătorii din economia gig.
Cu companii precum Lyft și Uber devenind public, creșterea economică a industriei gig-urilor a atins un nivel maxim. in orice caz, Există o rezistență puternică din partea acestor companii de a satisface cerințele lucrătorilor lor de angajare cu normă întreagă și beneficii. Acest, conform lui Chad Parks, Fondator, și CEO al Ubiquity Retirement + Economiile „are potențialul” de a agrava criza de pensionare.
Parks a declarat că „Din câte știm, companiile de transport partajat nu au oficializat opțiuni de economii pentru pensii pentru șoferii lor,… în lumea de astăzi, în care majoritatea companiilor au abandonat planurile de pensii, iar securitatea socială oferă o parte foarte mică din venitul de pensionare., îți pune sarcina de a economisi pentru viitor. Este regretabil, dar aceasta este realitatea.”
Potrivit unui raport al MBO Partners, Există aproximativ 16 milioane de muncitori din industria concertelor. Cei mai mulți dintre ei sunt liber profesioniști care folosesc aceste ore suplimentare de condus ca o agitație secundară. De exemplu, în timpul închiderii guvernului, un număr destul de mare de lucrători federali și-au ocupat locuri de muncă de șofer pentru a se întreține singuri în vremurile de încercare.
in orice caz, șoferii cu normă întreagă de la Lyft și Uber trebuie să se confrunte cu lipsa unei asigurări de sănătate adecvate sau a unui plan de economii pentru pensii cu un salariu orar mediu de $9.21.
Cu toate acestea, este destul de regretabil că acești șoferi independenți nu acordă atât de multă atenție planurilor de pensionare pe cât ar trebui.. Fondatorul TheRideshareGuy.com, Harry Campbel a afirmat acest lucru, dar a adăugat că este „o funcție a faptului că aproape toată plata lor va acoperi cheltuielile de zi cu zi”.
Deși UBER a oferit o opțiune de economii pentru pensii pentru uscătoarele sale (rezultatul unui parteneriat cu un robo-consilier numit Betterment), îndoieli încă plutesc în aer.
Pe un forum online pentru șoferii Uber numit Uberpeople, a declarat un șofer, „Nu aș implica Lyft sau Uber în planificarea mea de pensionare. Şansele sunt că nu vei lucra pentru ei foarte mult timp, cel puțin în forma actuală.”
Un altul a numit-o „glumă bolnavă”.
Iată părerea lui Campbell despre asta: „Parteneriatul de îmbunătățire a fost mult mai pufos decât substanță, in opinia mea, întrucât Uber nu a contribuit cu bani la plan. Mulți șoferi se luptă să se descurce, așa cum o demonstrează recentele greve și proteste împotriva Uber, asa de, din pacate, economisirea pentru pensie este ultimul lucru pe care îl au în minte.”
din pacate, deoarece nu au un angajator stabilit, sistemul nu face mare lucru pentru lucrătorii de concerte.
„Industria serviciilor financiare este nealiniată cu realitățile locului de muncă modern, precum companii precum Uber, cu o forță puternică de lucrători contractuali independenți,” a spus Parks. „Nu te poți baza pe guvern sau angajator pentru a avea grijă de economiile tale pentru pensii.”
in orice caz, Parcuri, Pensionari de ubicuitate + CEO-ul Savings a preferat trei soluții pentru lucrătorii gg care caută un mijloc de a economisi pentru pensie: un plan tradițional IRA, un plan Roth IRA, și un individ 401(K) plan.
Planul tradițional IRA este bun pentru cei de peste 40. A doua opțiune este mai bună pentru șoferii care nu au împlinit patruzeci de ani. Aceste două ar fi amânate impozitul. Ultima varianta. ,individul 401(K) planul este cel mai bun pentru cei cu venituri mari.