Ces derniers temps, de plus en plus d'Américains prennent du retard sur leur épargne-retraite. Cette situation pourrait être pire pour les travailleurs de la gig economy.
Avec des entreprises comme Lyft et Uber devenues publiques, la croissance économique de l'industrie des concerts a atteint un niveau record. toutefois, il y a une forte résistance de la part de ces entreprises à répondre aux demandes de leurs travailleurs en matière d'emploi à temps plein et d'avantages sociaux. Ce, selon Chad Parks, Fondateur, et PDG d'Ubiquity Retirement + L'épargne « a le potentiel » d'aggraver la crise des retraites.
Parks a déclaré que « Au meilleur de notre connaissance, les entreprises de covoiturage n'ont pas officialisé les options d'épargne-retraite pour leurs chauffeurs,… dans le monde d'aujourd'hui où la plupart des entreprises ont abandonné les régimes de retraite et la sécurité sociale fournit une très petite partie de votre revenu de retraite, il vous incombe carrément d'épargner pour votre avenir. C'est regrettable, mais c'est la réalité.
Selon un rapport de MBO Partners, Il y a environ 16 millions de travailleurs dans l'industrie du spectacle. La plupart d'entre eux sont des pigistes qui utilisent ces heures supplémentaires de conduite comme une bousculade secondaire. Par exemple, pendant la fermeture du gouvernement, un certain nombre de travailleurs fédéraux ont accepté des emplois de chauffeur pour subvenir à leurs besoins pendant les périodes difficiles.
toutefois, les chauffeurs à temps plein de Lyft et d'Uber doivent faire face à l'absence d'assurance maladie ou de plan d'épargne-retraite adéquat avec un salaire horaire moyen de $9.21.
Il est cependant assez regrettable que ces chauffeurs indépendants ne prêtent pas autant d'attention aux plans de retraite qu'ils le devraient. Fondateur de TheRideshareGuy.com, Harry Campbel l'a déclaré mais a ajouté que c'est "une fonction du fait que la quasi-totalité de leur salaire couvrira les dépenses quotidiennes".
Bien qu'UBER ait proposé une option d'épargne-retraite à ses séchoirs (le fruit d'un partenariat avec un robot-conseiller appelé Betterment), des doutes planent encore dans l'air.
Sur un forum en ligne pour les chauffeurs Uber appelé Uberpeople, un conducteur a déclaré, "Je n'impliquerais pas Lyft ou Uber dans ma planification de retraite. Il y a de fortes chances que vous ne travailliez pas pour eux très longtemps, du moins sous sa forme actuelle.
Un autre l'a qualifié de "blague de malade".
Voici le point de vue de Campbell à ce sujet: "Le partenariat d'amélioration était beaucoup plus de peluches que de substance, À mon avis, étant donné qu'Uber n'a pas contribué au plan. Beaucoup de chauffeurs ont du mal à s'en sortir comme en témoignent les récentes grèves et manifestations contre Uber, donc, malheureusement, épargner pour la retraite est la dernière chose à laquelle ils pensent.
Malheureusement, puisqu'ils n'ont pas d'employeur établi, le système ne fait pas grand-chose pour les travailleurs de concert.
"Le secteur des services financiers est mal aligné sur les réalités du lieu de travail moderne, comme des entreprises comme Uber avec une forte force de travailleurs contractuels indépendants," a déclaré Parcs. "Vous ne pouvez pas compter sur le gouvernement ou votre employeur pour prendre soin de votre épargne-retraite."
toutefois, Parcs, Retraites d'ubiquité + Le PDG de l'épargne a préféré trois solutions pour les travailleurs de gg qui recherchent un moyen d'épargner pour leur retraite: un plan IRA traditionnel, un plan Roth IRA, et un particulier 401(K) planifier.
Le plan IRA traditionnel est bon pour ceux qui ont plus 40. La deuxième option est préférable pour les conducteurs qui n'ont pas atteint la quarantaine. Ces deux seraient à imposition différée. La dernière option. ,l'individu 401(K) le plan est le meilleur pour les hauts revenus.