हाल ही के दिनों में, अधिक से अधिक अमेरिकी अपनी सेवानिवृत्ति बचत से पिछड़ रहे हैं. गिग इकॉनमी में काम करने वालों के लिए यह स्थिति और भी बदतर हो सकती है.
Lyft और Uber जैसी कंपनियों के सार्वजनिक होने के साथ, गिग उद्योग की आर्थिक वृद्धि अब तक के उच्चतम स्तर पर पहुंच गई है. तथापि, इन कंपनियों द्वारा अपने कर्मचारियों की पूर्णकालिक रोजगार और लाभों की मांगों को पूरा करने का कड़ा विरोध किया जा रहा है. इस, चाड पार्क्स के अनुसार, संस्थापक, और यूबिक्विटी रिटायरमेंट के सीईओ + बचत में सेवानिवृत्ति संकट को बदतर बनाने की "संभावना" है.
पार्क्स ने कहा कि "हमारी सर्वोत्तम जानकारी के अनुसार, राइड-शेयर कंपनियों ने अपने ड्राइवरों के लिए सेवानिवृत्ति बचत विकल्पों को औपचारिक रूप नहीं दिया है,...आज की दुनिया में जहां अधिकांश कंपनियों ने पेंशन योजनाओं को छोड़ दिया है और सामाजिक सुरक्षा आपकी सेवानिवृत्ति आय का एक बहुत छोटा हिस्सा प्रदान करती है, यह आपके भविष्य के लिए बचत करने की पूरी जिम्मेदारी आप पर डालता है. यह दुर्भाग्य की बात है, लेकिन यही हकीकत है।"
एमबीओ पार्टनर्स की एक रिपोर्ट के मुताबिक, वहाँ लगभग 16 गिग उद्योग में लाखों कर्मचारी. जिनमें से अधिकांश फ्रीलांसर हैं जो इन अतिरिक्त घंटों का उपयोग साइड हसल के रूप में ड्राइविंग के रूप में कर रहे हैं. उदाहरण के लिए, सरकारी बंद के दौरान, काफी संख्या में संघीय कार्यकर्ताओं ने कठिन समय के दौरान खुद का समर्थन करने के लिए ड्राइवर की नौकरी की.
तथापि, Lyft और Uber के पूर्णकालिक ड्राइवरों को औसत प्रति घंटा वेतन के साथ उचित स्वास्थ्य बीमा या सेवानिवृत्ति बचत योजना की कमी से जूझना पड़ता है। $9.21.
हालाँकि यह काफी दुर्भाग्यपूर्ण है कि ये फ्रीलांस ड्राइवर सेवानिवृत्ति योजनाओं पर उतना ध्यान नहीं दे रहे हैं जितना उन्हें देना चाहिए. TheRideshareGuy.com के संस्थापक, हैरी कैंपबेल ने यह कहा लेकिन यह भी कहा कि यह "इस तथ्य का परिणाम है कि उनका लगभग सारा वेतन दिन-प्रतिदिन के खर्चों को कवर करने के लिए जा रहा है।"
हालाँकि UBER ने अपने ड्रायर्स के लिए सेवानिवृत्ति बचत विकल्प की पेशकश की है (बेटरमेंट नामक रोबो-सलाहकार के साथ साझेदारी का परिणाम), संदेह अभी भी हवा में लटका हुआ है.
Uber ड्राइवरों के लिए Uberpeople नामक एक ऑनलाइन फ़ोरम पर, एक ड्राइवर ने कहा, “मैं अपनी सेवानिवृत्ति योजना में Lyft या Uber को शामिल नहीं करूंगा. संभावना है कि आप उनके लिए बहुत लंबे समय तक काम नहीं करेंगे, कम से कम वर्तमान स्वरूप में।”
एक अन्य ने इसे "बीमार मजाक" कहा।
इस पर कैंपबेल की राय यहां दी गई है: “बेहतरी साझेदारी सार की तुलना में बहुत अधिक दिखावटी थी, मेरी राय में, यह देखते हुए कि उबर ने योजना में कोई पैसा नहीं दिया. बहुत से ड्राइवर नौकरी पाने के लिए संघर्ष कर रहे हैं, जैसा कि उबर के खिलाफ हाल की हड़तालों और विरोध प्रदर्शनों से पता चलता है, इसलिए, दुर्भाग्य से, सेवानिवृत्ति के लिए बचत करना उनके दिमाग की आखिरी चीज़ है।"
दुर्भाग्य से, चूँकि उनके पास कोई स्थापित नियोक्ता नहीं है, यह प्रणाली गिग श्रमिकों के लिए बहुत कुछ नहीं करती है.
“वित्तीय सेवा उद्योग आधुनिक कार्यस्थल की वास्तविकताओं से मेल नहीं खाता है, जैसे उबर जैसी कंपनियां जिनके पास स्वतंत्र अनुबंध श्रमिकों की एक मजबूत ताकत है,पार्क ने कहा. "आप अपनी सेवानिवृत्ति बचत की देखभाल के लिए सरकार या अपने नियोक्ता पर निर्भर नहीं रह सकते।"
तथापि, पार्क, सर्वव्यापी सेवानिवृत्ति + बचत सीईओ ने जीजी श्रमिकों के लिए तीन समाधानों को प्राथमिकता दी जो सेवानिवृत्ति के लिए बचत के साधन की तलाश में हैं: एक पारंपरिक आईआरए योजना, एक रोथ आईआरए योजना, और एक व्यक्ति 401(क) योजना.
पारंपरिक IRA योजना उन लोगों के लिए अच्छी है 40. दूसरा विकल्प उन ड्राइवरों के लिए बेहतर है जो चालीसवें वर्ष तक नहीं पहुंचे हैं. इन दोनों पर कर-स्थगित किया जाएगा. आखिरी विकल्प. ,व्यक्तिगत 401(क) अधिक कमाई करने वालों के लिए योजना सर्वोत्तम है.